ಪರಿಚಯ
400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್! ಮಾರ್ಚ್ 17 ರಂದು, BYD ತನ್ನ "ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಷ್ಟು ಬೇಗ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, "ತೈಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ" ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, BYD ತನ್ನದೇ ಆದ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತನ್ನ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದರೂ, BYD ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರತೆಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ಲೇ ಮಾಡಿ! 10 ಸಿ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, BYD ಯ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, BYD ಯ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು "ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಎಂಬ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಗಿದೆ.
ಇದು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಕಲ್ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುರಿಯುವುದಲ್ಲದೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೀವ್ರತೆಗೆ ತಳ್ಳಲು BYD ಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ BYD ಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
BYD ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, BYD HAN L ಮತ್ತು TANG L ನಂತಹ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ 1 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ (1000 kW) ಯ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಚಾರ್ಜ್ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಇದರ 'ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್' ಬ್ಯಾಟರಿ 10 ಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.
ಇದು ಯಾವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ? ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ತತ್ವಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮಿತಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 3-5 ಸಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಸರ್ಜನೆ ದರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಬಾರಿ BYD ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ನ ವಿಸರ್ಜನೆ ದರವನ್ನು 10C ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಪ್ರವಾಹವು ಬಹುತೇಕ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತೊಂದರೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, BYD ಯ "ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ವಲಸೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು 50%ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 10C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು BYD ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಧನಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ, BYD ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುದ್ಧತೆ, ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು, ಹಾಗೆಯೇ ನ್ಯಾನೊಸ್ಕೇಲ್ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು, ವಿಶೇಷ ಸೂತ್ರ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಫಟಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ವಲಸೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, negative ಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ ly ೇದ್ಯಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಉತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಆರಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಕೃತಕ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್‌ನ ಅನ್ವಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪಿಇಒ (ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್) ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ ly ೇದ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು 10 ಸಿ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, BYD ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, "ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೈಡ್ ಹಾನ್ ಎಲ್ ಎವಿಯ ಬೆಲೆ 270000-350000 ಯುವಾನ್ ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ತನ್ನ 2025 ಇವಿ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯ (701 ಕಿ.ಮೀ ಗೌರವ ಮಾದರಿ) ಬೆಲೆಗಿಂತ ಸುಮಾರು 70000 ಯುವಾನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಏನು?
ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೈಟೆಕ್‌ಗೆ, ದುಬಾರಿಯಾಗುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇನ್ನೂ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾ, BYD ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಲಿಯಾನ್ ಯುಬೊ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ದರದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗಲೂ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ದೀರ್ಘ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಕ್ರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 35% ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ.
ಈ ಬಾರಿ BYD ಯ ಉತ್ತರವು ಸಾಕಷ್ಟು ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಕನಿಷ್ಠ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಏಕೆಂದರೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಕ್ರದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು 20% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸೈಕಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯ ಕಡಿತವು ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಡೀ ಉತ್ಪನ್ನವು ಅದರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, "ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ BYD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನವೀಕರಣಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ.
ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, BYD ಯ "ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ತಾಪನ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾಡಿ ತಾಪನ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗವು ಸಂಯೋಜಿತ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಾಖವನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. BYD ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ "ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ 1200 ಟನ್ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು 70 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ ಘರ್ಷಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ನ ಸ್ಥಿರ ರಾಸಾಯನಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯ ಕುಂಠಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೂಲಭೂತ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ
ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರಿಗೆ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ 1 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಸಣ್ಣ ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಜನರ ಸಮುದಾಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.
ಹೌದು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೇಳಿದ್ದೀರಿ. ಕಾರಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವು ಅರ್ಧ ಬೀದಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಇಡೀ ನಗರ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಿನೆಗರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕುಂಬಳಕಾಯಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಂತೆಯೇ, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಲದಿಂದ, BYD ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ 4000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು "ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ" ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಯೋಜಿಸಿದೆ.
4000 'ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು' ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ "ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು" ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ "ಕಾರುಗಳು" ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ "ಸಾಧಿಸುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಜಾಲಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. BYD ಮತ್ತು CATL, ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದ್ಧರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿ:
ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
ಸುಕ್ರೆ:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
ನ್ಯಾನ್ಸಿ:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್ -20-2025